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［北京车展］奇瑞捷途品牌在今年北京车展带来了首款基于新能源架构打造的硬派越野车——山海T5，不同于在售的旅行者或者山海T2，这台车基于非承载式车身架构设计而来，前后都采用双叉臂独立悬架，具备更纯正的硬派越野血统。

从展车来看，这台山海T5要比山海T2更加高大威猛，前后保险杠以及四个轮眉均突出明显，同时采用双色车身设计，不光配备了宽大的车顶行李架，还在左后翼子板位置增加了伸缩梯，轮胎也是硬派越野专用的全地形越野胎，尾部带外挂式全尺寸备胎。

至于动力架构部分，官方表示该车将采用全新开发的越野专用混动电四驱系统，前桥部分搭载纵置布局的混动专用2.0T发动机，和支持两个挡位的双电机单元，后轮则通过P2布局后桥电机驱动，同样支持两个挡位，这意味着该车采用的电四驱方案，左右轮采用电控机械差速锁，前后桥则是通过电控系统实现动力分配。

按照官方公布的数据，这套动力系统的综合功率来到了560kW，最大扭矩795Nm，搭配大容量锂电池组，其满油满电续航里程将达到1400km，完全不怵比亚迪DMO越野平台的豹5、豹8。

Kirk解释说，过去两年的反弹是由三个因素推动的，即日元疲软有利于蓝筹出口商和银行、对货币政策正常化的预期以及公司治理改革。

除此之外，我们还可以看到这台车采用了双叉臂独立后悬架设计券商杠杆配资，非常修长且粗壮的钢管式连杆，可以进一步强化承载能力，并且保证悬架行程。

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